A ese complicado momento, tan parecido el malogrado fabricante inglés Rover/MG pues también éste parecio salvarse en el último minuto por un inversor chino, a cuyas manos fue después de la quiebra.....y por cierto!!!, eso igual cerraría el círculo con los suecos, ....como decimos, a ese momento de falta de feeling con su matriz, se une la crisis económica, que lleva la venta de unidades a apenas 25.000 al año, y la propia crisis de GM, a cuya salvación salio apresurado el gobierno de Obama, con más de 50.000 millones de dólares, y entre tanto, ¿donde estaba el gobierno Sueco.......!?, pues sin duda, haciendose lo propio, y según dicen, salvaguardando el capital de los ciudadanos suecos, luego, que considera que son los puestos de trabajo de SAAB y toda su cadena, a lo largo y ancho de Suecia..!???, en fin, desgraciadamente a ese Gobierno ni se le oye, ni se le espera.....
Es esas, GM tenía la necesidad de soltar lastre, Opel/Vauxhall estuvieron en las papeletas del sorteo y quedaron muy cerca de ser dejadas de la mano de los de Dallas, pero finalmente se rompio la relación por el punto más debil de la cadena, y ese punto tenía un nombre, SAAB..., que fue a manos de Spiker, en un proyecto imposible, pero con la esperanza de que el nuevo 9-5, fuera su tabla de salvación..., y no..!!! la crisis, la desafección interna con GM, le llegada de un Muller, más onírico que realista, y unas ventas ridículas del nuevo Saab 9-5, llevaron a las presiones de los fabricantes de componentes, y la búsqueda desesperada de un comprador en Oriente, y ese, fue el último clavo del ataúd, un comprador que pretendía llevarse para sí, el know-how de GM en el nuevo modelo para competir en el mismo mercado oriental...pues, a diferencia de la elegancia de Ford con Volvo, en el momento de desacerse de ella a manos chinas, estos firmaron la defenestración de del niño sueco, al no dejar que le suministraran la medicina necesaria para salvarle la vida...(to be continued...)
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